とよかわてつどう

　明治29（1896）年1月24日，豊川鉄道株式会社に私設鉄道敷設免許状が下付され，同29（96）年2月1日，豊川鉄道株式会社創立，取締役社長横山孫一郎（1846～1911），同29（96）年，起点を下地から花田村に変更（資本金を50万円とする），豊橋停車場（明治32年12月11日吉田駅分置）で東海道鉄道接続を認可された。

　明治30（1897）年7月15日，吉田（豊橋）～豊川間を開業し，同33（1900）年9月23日，豊橋～大海(おおみ)間17マイル30チェーン（27.9㎞）が全通した。明治33（1900）年11月7日，船町支線55チェーン（1.7㎞），昭和17（1942）年5月12日，西豊川支線2.4㎞を開業した。明治29（1896）年12月，「最初設計三十ポンドヲ改メテ三十五ポンドトナシ」たが，大正9（1920）年，上半期より60ポンド軌条敷設替着手，同13（24）年7月28日，電車運転（架線電圧1500V）を開始した。

　大正15（1926）年4月2日，小坂井～豊川間複線使用・愛知電気鉄道列車直通運転開始（愛知電鉄東岡崎～伊奈信号所～小坂井間開業，豊川乗入れ）。昭和2（1927）年6月1日，小坂井～吉田間複線使用（上り線伊奈～平井信号所～吉田は愛知電鉄線，下り線吉田～平井信号所～小坂井は豊川鉄道線，複線として共同使用），愛知電鉄列車直通運転開始（神宮前～伊奈～平井信号所～吉田）。昭和12（1937）年8月20日，三信鉄道の大嵐(おおぞれ)─小和田(こわだ)間開業，吉田（豊橋）─辰野間直通運転を開始した。昭和17（1942）年5月12日，豊川～西豊川間開業（戦時中は北東門乗降場まで豊川海軍工廠(こうしょう)工員を輸送，昭和31年9月15日廃止して国鉄豊川分工場専用線となるが，同39年4月1日日本車両製造株式会社に払い下げる）。

　昭和18（1943）年8月１日，豊川鉄道32.1㎞・鳳来寺鉄道17.2㎞・三信鉄道67.0㎞・伊那電気鉄道79.8㎞は国鉄飯田線となった。

　参考文献 - 日本国有鉄道「国有鉄道百年史」/吉川利明「飯田線・1897～1997」

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このページは、2006年12月発刊の豊橋百科事典を元に作成しています。

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