とよがわのてっきょう

　豊川に明治21（1888）年，東海道線（単線）の鉄橋が架設され，同41（08）年，複線化（下り線架設）した。この間，豊川鉄道（飯田線下り線）の架設は，明治30（1897）年，資本金40万円を50万円に増資して，下地町起点を花田村（豊橋市花田町西宿）豊橋停車場接続に変更した。愛知電気鉄道（名古屋鉄道）の吉田（豊橋）乗り入れは，昭和2（1927）年である。合計4本の鉄橋が並んでいた。しかし，昭和19（1944）年12月7日の東南海地震によって橋脚にひびが入った。陸軍鉄道隊によって応急修理が施され，1週間後には運転が再開された。

　昭和48（1973）年7月9日，豊川橋梁改良東海道線下り線切り替え，同48（73）年9月10日，上り線切り替えが行われ，下流側に東海道線下り線・上り線一体型鉄橋が新設された。翌昭和49（1974）年2月19日，旧東海道線下り線を改修して飯田線下り線として使用開始し，旧東海道線上り線鉄橋と旧飯田線下り線鉄橋を除却した。飯田線上り線は名古屋鉄道株式会社の所有で，架け替えされなかった。飯田線下地駅のプラットホームは，鉄橋寄り部分は幅4.8mであったものが16m（小坂井寄りは狭くなる）になった。

　昭和39（1964）年10月1日，東海道新幹線が開業し，在来線より下流に鉄橋が新設された。

　関連項目 - 東海道線

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このページは、2006年12月発刊の豊橋百科事典を元に作成しています。

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