しゅうちゃくえき

　豊橋駅の飯田線と名鉄名古屋本線は，頭站(とうたん)式の始発駅・終着駅である。豊橋駅の東海道線は，明治21（1888）年の開業以来，通過駅であった。しかし，近年電車のこま切れ運転が増加して，豊橋駅で折り返すものが増加して，乗り継がなければならなくなった。豊橋駅は終着駅的性格が強いため，以前は発車時刻表と並んで到着時刻表が掲示されていた。

　飯田線は，明治30（1897）年の開業（最初は国鉄駅を借用，明治32年吉田駅分置）以来，豊橋が終着駅であり始発駅であった。昭和25（1950）年，民衆駅になった際，1線増設し1・2番ホームになった。

　昭和2（1927）年，愛知電気鉄道（昭和10年名古屋鉄道と改称）が乗り入れる。現在も１本の線（3番ホーム）で１時間に6本の急行，特急が着・発している。

　昭和11（1936）年から，二俣線が豊橋駅を着・発していた（昭和62年天竜浜名湖鉄道は新所原駅を着・発駅とする）が，そのため豊橋駅構内には，蒸気機関車の方向を転換する転車台があった。その後ディーゼル化され，昭和46（1971）年，二俣線は完全無煙化され，転車台は廃止された。

　渥美電鉄は，昭和2（1927）年，花田駅から新豊橋駅まで延長したが，用地が狭く，線路は１本での折り返し運転である。

　豊橋電気軌道は，大正14（1925）年，豊橋駅前～東田(あずまだ)間を単線で運転開始した。しかし，豊橋駅前はY型の終端で，対向車が入線すると発車する方式であった。

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豊橋市議の長坂です。
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このページは、2006年12月発刊の豊橋百科事典を元に作成しています。

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