とうかいどうせん

　日本の鉄道が創始されたのは，明治5（1872）年9月12日（太陽暦10月14日），新橋～横浜間の開業である。しかし，陸軍は東京～京都・大阪・神戸を連絡するのに，中山道を主張した。明治16（1883）年，政府は中山道幹線の建設を内定し，同20（87）年までに，敦賀～関ヶ原～武豊間が完成したが，同19（86）年7月9日，内閣は東海道幹線の路線変更を決定した。そのため，すでに建設が進んでいた岐阜から南下して，名古屋以東は東海道沿いとなった。

　明治21（1888）年9月1日，大府～浜松間が開通し，刈谷・岡崎・蒲郡・御油・豊橋・鷲津・馬郡(まごおり)・浜松駅が開業した（東海道線の全通は明治22年7月1日）。東海道線の複線化は，明治29（1896）年から始まった。鷲津～豊橋間は，同36（1903）年7月6日，豊橋～御油間は，同41（08）年6月6日で，全線複線化されたのは，大正2（1913）年8月1日である。また，明治42（1909）年には，山手線の電車運転が開始された。しかし，東海道線の東京～国府津・東京～横須賀間が電化され，電気機関車による運転が開始されるのは，大正14（1925）年12月13日で，架線電圧は，最初は1200Vであったが，やがて1500Vに昇圧された。沼津までは，昭和9（1934）年12月1日，浜松までは，同24（49）年5月20日，電化された。しかし，名古屋まで電化されたのは，昭和28（1953）年7月20日で，東海道線が全線電化されたのは，同31（56）年11月19日である。浜松～名古屋間の電化にあたって，星越トンネルの上り線は弾丸列車（新幹線）用地に新しいトンネルを掘鑿（新幹線建設時に下り線トンネルを改鑿し再使用），上り線を下り線として使用した。

　参考文献 - 日本国有鉄道「国有鉄道百年史」
　関連項目 - 静岡鉄道管理局 豊川の鉄橋 豊橋駅（豊橋市花田町西宿） 複線嵩上げ

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豊橋市議の長坂です。
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このページは、2006年12月発刊の豊橋百科事典を元に作成しています。

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