ふたまたせん

　二俣線は，遠美線（掛川～大井）のうち掛川～二俣間（二俣東線）と，二俣～豊橋間（二俣西線）を連結して建設されたものである。昭和9（1934）年，大井（恵那）～明知間，翌10（35）年，掛川～遠江森間が開通した。昭和11（1936）年12月1日，豊橋～新所原～三ヶ日間12.1㎞を二俣西線として開業，同15（40）年6月１日，全線67.1㎞（列車運行は豊橋まで）が開通した。当初の計画では二俣線は多米(ため)峠を通り，豊橋東郊から直接豊橋駅に乗り入れる予定であったが，東海道線二川～鷲津間に新所原駅を新設して東海道線に接続することになった。しかし，列車の運行は豊橋駅までであった。

　昭和15（1940）年には，遠江二俣機関区に8620形蒸気機関車12両が配置された。昭和28（1953）年には，気動車に置換し（昭和46年DL化・DC化），貨客混合列車は廃止された。昭和61（1986）年，二俣線特定地方交通対策協議会が第三セクターの運営計画を決定，翌62（87）年3月15日，天竜浜名湖鉄道株式会社開業，天竜二俣運転区・駅務区・工務区，新型気動車13両で営業運転を開始し，掛川駅・新所原駅を東海道線と分離した。また，新所原～二川～豊橋間の二俣線列車の運転を廃止した。

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このページは、2006年12月発刊の豊橋百科事典を元に作成しています。

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